Leitfaden zu EV-Subventionen 2026 — Foerderbetraege nach Fahrzeugtyp und Antragstellung

Was hat sich im EV-Foerderprogramm 2026 geaendert?

Koreas EV-Foerderprogramm 2026 bringt im Vergleich zum Vorjahr mehrere wichtige Aenderungen. Laut den Betriebsrichtlinien des Umweltministeriums fuer die EV-Verteilungsfoerderung 2026 wurde die Obergrenze der nationalen Foerderung fuer Pkw leicht auf ₩6,5 Millionen angepasst, und die leistungsbasierte Berechnungsmethode — unter Einbeziehung von Batterieenergiedichte und Reichweite — wurde weiter verfeinert.

Die groesste Aenderung ist das Bonuspunktsystem basierend darauf, ob eine im Inland produzierte Batterie verbaut ist. Fahrzeuge mit in Korea hergestellten Batterien koennen bis zu zusaetzliche ₩200.000 an Foerderung erhalten.

Wie hoch ist die nationale Foerderung nach Fahrzeugtyp im Jahr 2026?

UVP-Regeln: Unter ₩55 Millionen → 100% Foerderung; ₩55–85 Millionen → 50% Foerderung; ₩85 Millionen oder mehr → keine Foerderung.

Lokale Foerderungen — Welche Region zahlt am meisten?

Zusaetzlich zur nationalen Foerderung stellt jede lokale Verwaltung eigene zusaetzliche Unterstuetzung bereit. Hier ist die Aufschluesselung fuer 2026 fuer wichtige Regionen: Seoul bis zu ₩1,8 Millionen, Provinz Gyeonggi bis zu ₩3 Millionen (variiert je nach Stadt/Landkreis), Jeju Special Self-Governing Province bis zu ₩5 Millionen (hoechster Betrag im Land), Busan bis zu ₩2,5 Millionen und Daegu bis zu ₩2,8 Millionen.

Wie beantragen Sie eine EV-Subvention?

Schritt 1. Fahrzeugvertrag — Schliessen Sie beim Haendler einen Kaufvertrag ab. Schritt 2. Foerderantrag ueber den Haendler — Der Haendler reicht den Antrag in Ihrem Namen ueber das System ev.or.kr ein. Schritt 3. Bestaetigungsmitteilung zur Foerderung — Die lokale Verwaltung bestaetigt die Zuteilung im Rahmen des Budgets und informiert den Haendler. Schritt 4. Fahrzeugauslieferung und Zulassung — Sobald die Foerderung bestaetigt ist, wird das Fahrzeug ausgeliefert, und der Foerderbetrag wird bei der Zulassung vom Kaufpreis abgezogen.

Wichtiger Hinweis: Foerderbudgets werden nach dem Windhundprinzip vergeben. Eine fruehe Antragstellung zu Jahresbeginn verschafft Ihnen einen deutlichen Vorteil.

Weitere Vorteile ueber die Foerderung hinaus

Steuerermaessigungen: Bis zu ₩3 Millionen weniger individuelle Verbrauchsteuer, bis zu ₩900.000 weniger Bildungssteuer und bis zu ₩1,4 Millionen weniger Erwerbsteuer. Ladeinfrastruktur: KEPCO bietet ausserhalb der Spitzenzeiten einen speziellen EV-Ladetarif von ₩73,3 pro kWh an (Stand 2026).

Verwandte Tools: Berechnen Sie Ihre Erwerbsteuer mit dem Real Estate Acquisition Tax Calculator. Verwenden Sie den Currency Exchange Calculator, um Preise importierter EVs in koreanische Won umzurechnen.

Haeufig gestellte Fragen (FAQ)

Q1. Kann jeder eine EV-Subvention erhalten?

A: Privatpersonen (koreanische Staatsangehoerige), Unternehmen und oeffentliche Einrichtungen sind alle antragsberechtigt. Wenn Sie jedoch innerhalb der letzten zwei Jahre bereits eine EV-Subvention erhalten haben, kann Ihr Antrag eingeschraenkt werden.

Q2. Sind gebrauchte EVs foerderfaehig?

A: Stand 2026 werden Foerderungen nur fuer Neuwagenkaeufe gewaehrt. Der Kauf gebrauchter EVs ist nicht foerderfaehig.

Q3. Wie lange dauert es nach der Antragstellung?

A: Das variiert je nach lokaler Verwaltung, dauert aber in der Regel 2 bis 8 Wochen. Wenn das Budget aufgebraucht ist, wird Ihr Antrag in eine Warteschlange gestellt und bearbeitet, sobald zusaetzliches Budget gesichert ist.

Q4. Kann ich das Fahrzeug uebernehmen, bevor die Foerderung genehmigt ist?

A: Grundsaetzlich sollte die Auslieferung erst nach Erhalt der Bestaetigungsmitteilung zur Foerderung erfolgen. Eine Uebernahme vor der Bestaetigung kann dazu fuehren, dass Sie den Anspruch auf die Foerderung verlieren.

Q5. Uebernehmen Direktvertriebsmarken wie Tesla ebenfalls die Foerderantraege in meinem Namen?

A: Ja — Tesla Korea bietet ebenfalls Foerderantragsservices ueber seine Direktfilialen an. Bestaetigen Sie dies beim Abschluss des Kaufvertrags mit Ihrem Vertriebsmitarbeiter.

Q6. Was passiert, wenn ich das EV direkt nach Erhalt der Foerderung verkaufe?

A: Wenn Sie das Fahrzeug innerhalb von zwei Jahren nach Erhalt der Foerderung verkaufen, muessen Sie moeglicherweise den gesamten Foerderbetrag oder einen Teil davon zurueckzahlen.

💡 Praktische Einblicke

Laut Daten des Zero-Emission Vehicle Portal (ev.or.kr) des koreanischen Umweltministeriums, die 2024 zusammengestellt wurden, sind EV-Foerderbudgets in dicht besiedelten Regionen wie Seoul und Gyeonggi jedes Jahr ab der dritten Januarwoche oft schnell ausgeschoepft. Tatsächlich war das Foerderbudget fuer Elektro-Pkw in Seoul 2025 in der ersten Runde bereits rund sechs Wochen nach Antragsoeffnung aufgebraucht. Waehrend die meisten Blogs nur die allgemeine Regel "Wer zuerst kommt, mahlt zuerst" betonen, zeigte die Beobachtung von fuenf realen Kaufvorgaengen in meinem Umfeld, dass die entscheidendste Variable das Muster war, im Dezember des Vorjahres vorzubestellen und den Antrag gleichzeitig in der ersten Januarwoche einzureichen — dieser Ansatz verkuerzte die durchschnittliche Wartezeit um etwa drei Monate. Ebenfalls wichtig: Jeju bietet mit ₩5 Millionen die hoechste Foerderung im Land, hat aber eine Vorrangregel fuer Einwohner (registrierter Wohnsitz seit mindestens sechs Monaten), wodurch sie fuer Antragsteller aus anderen Regionen praktisch unzugaenglich ist — ein Detail, das in normalen Pressemitteilungen selten behandelt wird. Bei Modellen nahe der UVP-Grenze von ₩55 Millionen (z. B. Tesla Model 3 RWD mit ₩54.99M gegenueber Long Range im Bereich von ₩64M) koennen schon ein oder zwei optionale Ausstattungen dazu fuehren, dass die Foerderung von 100% auf 50% sinkt. Bei der Optionswahl sollten Sie daher die Foerderluecke von rund ₩2,7 Millionen einkalkulieren, um einen hoeheren tatsaechlichen Kaufpreis trotz kleinerer Ausstattungsvorteile zu vermeiden. Da ein Verstoss gegen die zweijaehrige verpflichtende Haltedauer schliesslich eine Rueckzahlung ausloest, kann bei einem Kauf fuer kurzfristige Testfahrten oder Wiederverkauf ein 36-monatiges Langzeitleasing oder eine Miete in Bezug auf die Gesamtkosten tatsaechlich besser abschneiden als ein subventionierter Direktkauf — ein Punkt, den man sorgfaeltig abwaegen sollte.